POROS geografis perdagangan global dapat diketahui hanya dengan melihat peta. Daratan yang luas, dengan medan yang tidak menentu dan populasi yang seringkali bermusuhan, secara tradisional bertindak sebagai penghalang terhadap perdagangan dan penaklukan jarak jauh.
Kebuntuan itu terpecahkan sejak pertengahan tahun 1400-an dan seterusnya ketika Portugal, di bawah kepemimpinan Pangeran Henry sang Navigator, mengalami revolusi dalam teknologi dan eksplorasi maritim. Jalur maritim kini terbuka untuk penaklukan Dunia Baru dan Asia.
Enam abad kemudian, meskipun ada kemajuan dalam berbagai teknologi, transportasi darat dan udara masih belum bisa menandingi kemudahan, kapasitas, dan efektivitas biaya transportasi laut. Inisiatif China’s Belt and Road Initiative (BRI) merupakan tantangan darat pertama terhadap paradigma transportasi kuno ini. Namun hingga BRI mencapai target yang ditetapkan, lebih dari 80% perdagangan internasional akan terus dilakukan melalui jalur laut. Oleh karena itu, titik-titik kemacetan maritim bertindak sebagai poros perdagangan global.
Baca Juga:Dampak Buruk Artificial Intelligence: 1.000 Artikel Satu Klik, Google Terancam Jadi Tempat SampahTips Dekorasi Rumah Rayakan Imlek di Tahun Naga Kayu
Mengutip artikel berjudul The fate of global trade does not hinge on the Bab el Mandeb  meningkatnya ketidakstabilan di sepanjang Laut Merah, serta dua titik sempitnya di Terusan Suez dan Bab el Mandeb, tidak akan mengganggu perdagangan global dalam jangka panjang.Â
Kardinalitas titik tersedak bergantung pada volume dan jenis perdagangan serta ketersediaan jalur alternatif. Meskipun Laut Merah dapat dilewati tanpa batas waktu, Selat Hormuz tetap menjadi titik tumpu perdagangan global. Terletak di antara Iran dan ujung Oman, lebarnya hanya 33 km (21 mil) pada titik tersempitnya, dengan pelayaran dibatasi hanya tiga kilometer . Gangguan maritim yang berkepanjangan akan menyebabkan perekonomian global berada dalam kesulitan.Â
Meskipun komentar arus utama berfokus pada melimpahnya aliran minyak dan gas yang keluar dari jalur sempit ini, komentar-komentar sering kali mengabaikan kebutuhan pokok yang dikirim ke negara-negara Teluk Arab melalui selat tersebut. Â
Jika pecah perang antara Iran dan Israel, selat tersebut kemungkinan besar akan ditutup untuk pelayaran. Harga minyak akan meroket dalam semalam dan ini termasuk harga bahan bakar jet. Mengangkut barang-barang kebutuhan pokok melalui udara ke wilayah tersebut akan menjadi pilihan yang sangat mahal dan berbahaya dalam skenario ini. Puluhan juta pekerja migran di negara-negara bagian ini, yang tidak memiliki akses terhadap makanan dan air yang disubsidi negara, harus dievakuasi, meninggalkan sanitasi dan layanan penting lainnya dalam keadaan kacau balau.Â