“Saya berada di sini dengan semangat transparansi dan saya berada di sini untuk bertanggung jawab,” kata Calhoun kepada para wartawan saat ia berjalan memasuki ruang dengar pendapat. Di awal sidang, Calhoun berpaling kepada keluarga korban kecelakaan dan berkata: “Saya meminta maaf atas kesedihan yang telah kami timbulkan,” dan menambahkan bahwa perusahaan “berkomitmen penuh” untuk menangani masalah keselamatan dan menyebut kehilangan keluarga korban sebagai “sangat memilukan.”
Kepala teknisi Boeing, Howard McKenzie, meremehkan masalah keselamatan tentang ratusan sabuk pengaman yang tidak dikencangkan dengan benar pada beberapa pesawat jet berbadan lebar 787 milik pembuat pesawat tersebut. Temuan sabuk pengaman tersebut pertama kali dilaporkan oleh Reuters minggu lalu.
McKenzie mengkonfirmasi bahwa sabuk pengaman tersebut telah dikencangkan dari sisi yang salah, tetapi mengatakan bahwa analisis awal yang dilakukan oleh Boeing mengatakan bahwa sabuk pengaman tersebut aman.
Baca Juga:Ibu Kandung Pegi Setiawan Tolak Jalani Pemeriksaan Psikologi, Ini Alasan Kuasa HukumSurvey ARFI Institut Ungkap Hasil Elektabilitas Calon Wali Kota Cirebon: Eti Herawati di Urutan Ketiga
Pekan lalu, Boeing mengatakan kepada Departemen Kehakiman AS bahwa pihaknya tidak melanggar perjanjian penuntutan yang ditangguhkan yang melindungi perusahaan dari tuntutan pidana yang timbul dari kecelakaan tersebut.
“Boeing harus berhenti memikirkan soal pendapatan berikutnya dan mulai memikirkan generasi berikutnya,” kata Blumenthal
Dia mengatakan seorang pelapor baru telah maju setelah audiensi dengan pelapor sebelumnya pada April. Blumenthal mengatakan pada Selasa bahwa Sam Mohawk, seorang penyelidik jaminan kualitas Boeing saat ini di pabrik 737 di Renton, Washington, baru-baru ini mengatakan kepada panel bahwa dia telah menyaksikan pengabaian sistemik terhadap suku cadang yang berpotensi cacat atau tidak memiliki dokumentasi yang diperlukan.
In a report released by the committee ahead of the hearing, Mohawk said his work handling nonconforming parts became significantly more “complex and demanding” following the resumption of MAX production in 2020 following two fatal crashes involving the model.
Dalam sebuah laporan yang dirilis oleh komite menjelang sidang, Mohawk mengatakan bahwa pekerjaannya menangani suku cadang yang tidak sesuai menjadi jauh lebih “kompleks dan menuntut” setelah dimulainya kembali produksi MAX pada tahun 2020 menyusul dua kecelakaan fatal yang melibatkan model tersebut.